Nosič pístu Emd.

Na spalovací motor působí tlak expandujících spalin v prostoru spalovací komory v horní části válce,Tato síla pak působí dolů ojnicí a na klikový hřídel,Ojnice je připevněna k pístu otočným čepem pístu (US: čep na zápěstí),Tento čep je namontován uvnitř pístu: na rozdíl od parního stroje,není tam žádná pístní tyč ani křížová hlava (kromě velkých dvoutaktních motorů).

Vysoce výkonné vznětové motory pracují v obtížných podmínkách,Maximální tlak ve spalovací komoře může dosáhnout 20 MPa a maximální teplota některých povrchů pístů může překročit 450 ° C,Je možné zlepšit chlazení pístu vytvořením speciální chladicí dutiny,Injektor dodává tuto chladicí dutinu «A» olejem přes kanál přívodu oleje «B»,Pro lepší snížení teploty by měla být konstrukce pečlivě vypočítána a analyzována,Průtok oleje v chladicí dutině by neměl být menší než 80% průtoku oleje vstřikovačem.

Jako hlava sestavy pístu,nosič pístu vyžaduje vysokou teplotní odolnost a třecí odpor,Jako profesionální výrobce různých dílů naftových motorů,máme velmi profesionální technologické a výrobní zkušenosti s nosičem pístů,Nosiče pístů byly široce používány v různých lodích a lokomotivních motorech,Chcete-li získat další informace o příslušných dílech velkých vznětových motorů, kontaktujte nás.